2017年物流成本如何下降800多亿?交通运输部如是说

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2018-02-22 23:14:54

<6亿元。

二是取消了营运车辆二级维护强制性检测。对符合包装及数量限制的12种低危气体,按照普通道路货物运输进行管理。这两项减少企业运输成本150亿元。

三是降低港航企业经营服务性的收费,调整和规范海运附加费、港口建设费等收费政策,取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费。共减少费用135亿元。

四是大力发展多式联运,充分发挥不同运输方式的比较优势,鼓励无车承运物流的创新发展,有效提升运输组织效率。这些措施减轻企业约100亿元。

刘小明说,在“降成本”方面,将加快发展多式联运,重点是推进铁水联运,扩大高速公路分时段、差异化的收费试点。“差异化收费去年进行了4个省的试点,2018年将有条件地扩大和推进。”此外,还将推动落实货运车辆年检年审合并,推进无车承运人的试点,进一步规范市场定价的港口经营服务性收费。确保今年的“降成本”不低于2017年的水平。

新闻发布会上,交通运输部部长李小鹏也表示,供给侧结构性改革是经济改革发展的主要任务,“三去一降一补”又是主攻方向。今年,交通运输部将积极深化交通领域供给侧结构性改革,在供给侧结构性改革降成本、补短板、强服务。

第一财经记者从交通运输部了解到,随着物流成本的降低,我国交通基础设施有效供给能力显著提高。西北地区全面融入全国高铁网,国家高速公路待贯通路段和内河高等级航道建设进一步加快,“沪兰空中大通道”贯通,支持建设综合客运枢纽27个、货运枢纽(物流园区)31个、港口集疏运铁路公路项目27个,基础设施短板进一步补齐,基础设施布局结构进一步优化。

目前,全国181个城市交通“一卡通”实现互联互通,多式联运、旅客联程运输、甩挂运输、江海直达运输等加快发展,运输装备提档升级,有序推动冷链物流发展。

物流成本的进一步降低,也促使新旧动能转换步伐进一步提速。交通运输部表示,目前正探索推进城际定制客运、商务出行等公共客运服务新模式,发展“互联网 ”车货匹配、运力优化、运输协同、仓储交易,加快实施智慧港口试点,培育壮大邮轮经济,为经济结构战略性调整提供了有力支撑。